中新网常州9月27日电 (记者 唐娟 朱晓颖 张传明)西起南京枢纽，贯穿整个苏南沿江地区，东出苏州太仓，连通上海枢纽，正线长278.5公里的沪宁沿江高铁将于9月28日正式通车。

沪宁沿江高铁线路图。国铁集团供图

　　9月27日下午，江苏省人民政府新闻办公室在常州召开新闻发布会，对外介绍沪宁沿江高铁的建设情况。沪宁沿江高铁于2018年10月8日开工建设，经过近五年的建设，目前已具备开通运营条件。

　　沪宁沿江高铁是上海至南京间的第二条城际高速铁路，全线共设8座车站，最高时速按350公里运营。其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。随着沪宁沿江高铁的开通，江苏铁路总里程也突破了4500公里，其中高铁里程超过2500公里，高铁覆盖率超过233公里/万平方公里，开通高铁客运业务的车站增加到73座，密度为6.8座/万平方公里。江苏高铁网在线、站两个方面的重要指标均处于全国前列。

由中交三航局建设成型的沪宁沿江高铁常熟段。史瑞新摄

　　据悉，沪宁沿江高铁开通运营初期，铁路部门安排每日开行动车组列车10对，其中，南京南至上海虹桥5对；南京南至上海1对；南京南至太仓3对；芜湖至上海1对，南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路出行最短时间由原来的2小时35分钟、2小时46分钟、3小时07分钟，压缩至1小时06分钟、1小时10分钟、1小时35分钟。四季度调图后，将根据客流需求进一步优化完善列车开行方案。

航拍太仓太浏快速路与沪苏通铁路、沪宁沿江高铁，现代立体交通网络框架初现。曹俊松摄

　　沪宁沿江高铁是纳入长江经济带综合立体交通走廊的一条重要线路，也是联通长三角核心区城市群的一条干线铁路。在江苏省内它与沪宁城际呈交叉衔接，与京沪高铁江苏段沟通互补，在长江南岸形成“沪宁六线高铁大通道”，对于有效缓解京沪高铁、沪宁城际运力紧张局面，进一步提高沪宁之间高铁调度运行的灵活性具有重要作用。同时，沪宁沿江高铁还为7条规划铁路预留了接入条件，加之借助已经建成的4座和正在建设的3座铁路过江通道、正在建设的北沿江高铁，以及沪宁、宁启普速铁路等，“轨道上的扬子江城市群”已然呈现。(完)

　　中新网重庆9月27日电 (张旭 谭君)记者27日从重庆市住房和城乡建设委员会获悉，当天，随着控制性工程云雾山隧道贯通，标志着重庆城轨快线璧铜线(以下简称“璧铜线”)全线贯通，向2024年底通车运营的目标迈出了坚实的一步。

9月27日，重庆城轨快线璧铜线云雾山隧道贯通现场。(重庆市住房和城乡建设委员会供图)

　　据介绍，璧铜线全长约37公里，共设九座车站，起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站，穿云雾山至璧山区，经大路站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站，项目于2021年4月全线动工建设，计划2024年底开通运营。

　　璧铜线是采用“PPP+TOD”模式建设的轨道交通线路，由北京城建集团、北京城建设计发展集团、重庆市铁路集团组成的联合体与政府出资方代表共同出资，组建PPP项目公司，负责璧铜线全过程投融资、设计、建设、运营、维护及移交等工作，特许经营期限20年，其中建设期4年、运营期16年。

图为9月的重庆城轨快线璧铜线云雾山隧道口。(重庆市住房和城乡建设委员会供图)

　　云雾山隧道位于璧铜线中部，是全线的“咽喉”工程，隧道全长5810米，洞身穿越采空区、岩溶、断层、低瓦斯等不良地层，地质条件复杂。建设者克服重重困难，最终于9月27日实现了隧道贯通。

　　璧铜线设计时速140公里，未来将与重庆轨道交通27号线贯通运营，缩短铜梁、璧山与重庆主城的通勤时间，加快渝西地区高质量发展，助力成渝地区双城经济圈建设。(完)